サッキータイム ～三井造船、二つの１番船の絵葉書～

１２月７日（月）

今日月曜日は、定例のMM会議（MM＝三井造船記念館の略）。
MMが実際にできるのかどうか、結構費用もかかるようなので、どうなることやら・・・？でも、古い資料を整理して纏めることは大事なことであり、それだけでも素晴らしいことである。
立派な会館になればそれに越したことはないが、古い資料を常設展示する資料館だけでも意義あることなので、最低限そこまではやってもらいたいと願っている。
今年４月写真の整理から始め、１１月中文書類の整理が終わり、現在絵葉書の整理に入っている。
大正６年（１９１７年）創業から数え今年９３年を迎えるが、建造船は１８００隻を越えるという。つまり、全ての船の絵葉書が残っているとすれば、１８００枚の絵葉書があることになる。整理に当たっては、船名･進水日・船種・載貨重量･船主名・船級･建造所等を記録している。８人のメンバーが週１のペースでやっているが、１回で一人３０枚を記録するのがやっとであり、かなりの期間がかかりそうだ。

そこでタイトルに戻るが、今日整理中の絵葉書の中に、極めて貴重な絵葉書が２枚発見された。
その一つは、宇野の仮工場で建造され大正６年１２月２日に進水した、三井造船第１番船「海正丸」の絵葉書だ。３枚組で、船の絵と玉工場完成計画図、それと玉工場予定地の全景写真であり、袋を含めて完全な形で残っており、非常に貴重なものである。（写真上）
もう一つは、それから２年後の大正８年、玉の本工場ができて最初の船“EASTERN IMPORTER”の絵葉書（大正８年１１月９日進水）である。この船は、当時鋼材輸出を止めていたアメリカが船舶不足に陥り、日米船鉄交換契約（鉄１トンに対し、２重量トンの船を引き渡す契約）によってアメリカに輸出された、載貨重量９，０００トンという当時最大級の貨物船である。これも３枚組の絵葉書だが、１枚だけ紹介する。（写真中）
両日とも、工場披露記念式典を兼ねていたそうで、宇野線の特別臨時列車が出るほどの物凄い人出だったそうである。
最下段の写真は、机上に並べられた整理中の絵葉書たちである。